广九铁路
自今广东广州至香港九龙止。全长178.6公里。以深圳河为界分为二段,广州至深圳段由清政府借英款独立修筑,深圳至尖沙咀的九龙段,由港英政府修筑。清光绪三十三年(1907)动工,1911年竣工。
自广东省广州经深圳至香港特别行政区九龙。广东段亦称广深铁路,长147千米。香港地区段亦称九广铁路,长34千米。1906—1910年建,1983年完成双轨铺设和电气化工程。1911年广州至九龙全线通车,后因战争和政治原因3次中断,1979年恢复直通车。
自今广东广州至香港九龙止。全长178.6公里。以深圳河为界分为二段,广州至深圳段由清政府借英款独立修筑,深圳至尖沙咀的九龙段,由港英政府修筑。清光绪三十三年(1907)动工,1911年竣工。
自广东省广州经深圳至香港特别行政区九龙。广东段亦称广深铁路,长147千米。香港地区段亦称九广铁路,长34千米。1906—1910年建,1983年完成双轨铺设和电气化工程。1911年广州至九龙全线通车,后因战争和政治原因3次中断,1979年恢复直通车。
唐天宝元年 (742) 改澄州置,治所在上林县 (今广西上林县东南澄泰乡古城村)。辖境相当今广西上林、马山等县地。乾元元年 (758) 复为澄州。唐天宝元年(742年)改澄州置,治上林县(今广西上林县
亦作妙噶山站。清乾隆二十七年 (1762)置,为吉林将军境内北路驿站之一。在今黑龙江省依兰县北迎兰。光绪 《吉林通志》 卷57: “妙噶山站,南至三姓城五里。”
亦名长生岛。即今辽宁瓦房店市西渤海中长兴岛。《方舆纪要》卷37复州卫:长兴岛在“卫西南四十里。亦曰长生岛。内容五军。复州粮一万二千,而长生输其七”。民国徐曦《东三有省纪略》卷4:“长兴岛一名景杭岛。位
在今伊拉克巴士拉之西。《新唐书·地理志》 广州通海夷道:弗利剌河“小舟泝流,二日至末罗国,大食重镇也”。
①即今四川长江之别称。《寰宇记》 卷120涪州: “ 《四夷县道记》 云: 故城,在蜀江之南,涪江之西。” 《舆地纪胜》 卷174涪州: 蜀江 “发源岷山,经嘉、叙、泸、重庆至城下,自成都登舟十三程,
故址在今黑龙江省黑河市西北霍尔沁村。清乾隆《盛京通志》卷32:众安城在“(黑龙江)城西北二十余里”。后废。
在今甘肃甘谷县西南二十里。《清一统志·巩昌府一》:麦垛山“与朱圉山相连,形若麦垛,为秦陇通衢,悬崖设栈”。
俗名戴埠、戴步。北宋置,属溧阳县。即今江苏溧阳市南戴埠镇。《清一统志 · 镇江府二》: 举善镇 “是为入南山路,丹山中所产,载至镇下舟”。古镇名。宋置,即今江苏省溧阳市东南戴埠镇。旧为溧阳县山货集散地
明宣德十年 (1435) 筑堡,属万全右卫。在今河北万全县西北五十五里新河口乡。《方舆纪要》 卷18万全右卫: 新河口堡,“堡设在平川,西、北两面皆沿边,孤悬为最,有水沟、平安等墩台为最冲。口外牛心山
即直城门。汉长安城 (今陕西西安市西北)西面的中门。《三辅黄图》 卷1: “长安城西出第二门曰直城门。《汉宫殿疏》 曰: 西出南头第二门也,亦曰故龙楼门。门上有铜龙。本名直门。王莽更曰直道门端路亭。”