又名东清铁路、东省铁路。是俄国通过《中俄密约》在我国领土上修筑。清光绪二十三年(1897)动工，二十九年(1903)建成。中东路干线从满洲里经哈尔滨至绥芬河，长1481公里;南满支线从哈尔滨经长春、奉天(今沈阳)至大连，长944公里。三十一年(1905) 日俄战争后，长春以南段为日本占据，称南满铁路。1917年十月革命后，长春以北段由中苏合办，仍称中东铁路。1931年九一八事变后为日本所占。1945年抗日战争胜利后，南满铁路复与中东铁路合并，改称中国长春铁路。
旧铁路名。初称东省铁路，清末又称东清铁路。自满洲里经哈尔滨至绥芬河，支线从哈尔滨经长春、沈阳到大连(后称南满铁路)。1897—1903年沙俄强行修筑。沙俄在日俄战争战败后，于1905年将长春以南段转让日本。1920年中国收回长春以北段铁路行政权，但由中、苏两国合办。1924年改称中东铁路。1931年九一八事变后，为日本所占。抗战胜利后与南满铁路合并称中国长春铁路，由中、苏共管。1952年后全部移交中国管理。
在今湖南常德市东北一百二十里。王夫之《永历实录》 载，明永历二年 (即清顺治五年，公元1648年)，明将马进忠大破清兵于此。
即今吉林桦甸市北常山镇。旧在松花江西岸。因松花江湖迁此。《清史稿· 地理志》桦甸县： “侧有常山屯，扼珲春、敦化西至奉天孔道。”
明洪武十七年 (1384) 置，属广西庆远府。治所在穹来捧喇轸村 (今贵州荔波县东南时来旧县村)。后改属河池州。清顺治十七年 (1660) 徙方村埲峨岭 (今荔波县西北方村)。雍正十年 (1732)改
即关内外铁路关外段。从今河北山海关至辽宁沈阳。亦称沈山铁路。
又称白鹿洞。在今江西九江市东南庐山五老峰下山谷中。唐代江州刺史李渤曾隐居读书于此。南唐升元年间(937—942)建“庐山国学”，宋初扩建为“白鹿书院”，与睢阳、石鼓、岳麓书院齐名。后遭兵火。南宋淳熙六
一作邰。商周时国。在今陕西武功县西。《左传》： 昭公九年 (前533)，“王使詹桓伯辞于晋曰： 我自夏以后，稷、骀、芮、岐、毕，吾西土也”。即“邰(1)”。
在今四川泸州市西南安富镇东。《方舆纪要》 卷72纳溪县： 楼子山在 “县治东一里。层峰叠嶂，俨若楼阁”。
①又名九宗山。在今湖北孝昌县东。《舆地纪胜》卷77引《宋永初山水记》云：“其山环阜叠嶂，林麓深杳，中有圆明寺，大谿横前，景物幽趣。盖不减长安之九嵕也。”②在今陕西礼泉县东北。《汉书·地理志》谷口县：“
明万历年间建。在今湖北大冶市西南十五里。
古名武口。又名沙武口。在今湖北黄陂县东南五十里长江北岸沙口村。《元史·伯颜传》：“先遣万户阿剌罕以兵拒沙芜口，逼近武矶，巡视阳罗城堡，径趋沙芜，遂入大江。”在今湖北省武汉市黄陂区东南，武湖入长江口。南